www.uaz-club.org.ua

Плохо это и не правильно
Ремень надо по инструкции менять - своевременно.
А так можно и в клапана попасть что не есть дешево.

Shurik написав:Плохо это и не правильно
Ремень надо по инструкции менять - своевременно.
А так можно и в клапана попасть что не есть дешево.

В клапана и попал Мирое, но саме главное что мащина служебная и все ТО проходились вовремя и ремень, наверное, тоже был заменян как положено. Подробней Мирон раскажет.

Машина служебная.
Ремень меняется строго по программе ТО, то есть каждые 60 000 км.
После последней замены пробегал 40 000.
После ремонта на СТО, где постоянно обслуживаемся (обошелся ремонт где-то в 2500 грн.), был написан акт следующего содержания:
Ремень был порван в следствие резкого скочка оборотов двигателя, что могло произойти при попытке завести двигатель с толкача.
Честно сказать, когда привезли авто на СТО аккумулятор действительно был почти посажен.
Не известно доподлинно, то ли они его при вовремя не поменяли, то ли ремень такой хороший попался, но факт остаётся фактом.
А про скачек оборотов один мой знакомый сказал, что нормальный ремень расчитан на такие нагрузки.

Ремень на ходу лопнул или при заводке?

Shurik написав:Ремень на ходу лопнул или при заводке?

Ремень соединяет коленвал с распредвалом. Нагрузка на ремень конечно есть, но она не такая уж и большая. Ремни рвутся обычно из-за низкого качества, или из-за того что поврежден кожух - на ремень попадает грязь, пыль, что способствует ускоренному износу.
Скорее всего было что-то из этого.

Лопнул на ходу.
Кожух не поврежден.

Выходит брак.
Выясни хоть что за производитель, и больше таких не брать.
Покупать ремень самому у правильного дилера.