www.uaz-club.org.ua

Всем привет.
Купил 3909...двиг троил. Разобрали - прогорел клапан и кольца стерлись.
Поменяли: клапан выпускной, все кольца, сальники клапанов...
Блок не снимали. головку снимали с коллектором и карбом...
Сегодня собрали мотор...не заводится!
Тягали на буксире - никаких признаков жизни....
Искра есть, свечи сухие...
НО! бензонасос накачивает карб так, что из него откудато прет бенз на коллектор....
Такое ощущение, что бенз из карба не идет в цилиндры...НО КАК???

До "капиталки" заводился нормально...не с пол тыка, но 5-10секунд.
Машина 2004г.в.
Двиг - уазовский 2,5
Карб - двухкамерный.


ПС. Я лично грешу:
1. карб...может из-за того, что он остался на головке и пока ее мыли и чистили, крутили, там что-то выпало, запало, заклинило...
2. клапана...при сборке моторист отрегулировал по новой зазоры...может там чего нахимичил...

damir2011 написав:Всем привет.
бензонасос накачивает карб так, что из него откудато прет бенз на коллектор....

не должно быть такого, косяк в карбе полюбому, лично я бы его по полной программе перебрал от греха подальше

зазор клапанов проверить (15 минут делов и никаких мотористов не надо)

damir2011 написав: карб...может из-за того, что он остался на головке и пока ее мыли и чистили, крутили, там что-то выпало, запало, заклинило...

ни фига себе "специалисты" делали! Ужас.
И на всякий случай: как заведёте движок - нагрейте на холостом до 90 градусов, заглушите и дайте остыть полностью, потом обтяните головку и отрегулируйте клапана. Только после обтяжки можно ездить.

В ГРМ не лазили?
Привод трамбл:ера не снимали?
ВВ провода правильно подключили?
впускной коллектор нормально поставили? (шайбочек между коллектором и головой не понабрасывали?)

Onega написав:В ГРМ не лазили?
Привод трамбл:ера не снимали?
ВВ провода правильно подключили?
впускной коллектор нормально поставили? (шайбочек между коллектором и головой не понабрасывали?)

В ГРМ не лазили...
Распредвал только промыли и на место поставили...
Ершиком чистили колодцы под штанги толкатели, но я так понимаю, что там ничего сдвинуться не могло...тем более клапана выставились и зазоры отрегулировались....
Привод трамблера не снимали
ВВ - правильно
Коллектор не снимался с головки как и карбюратор, все снимали с движка целиком...

При заводке и при тягании на буксире нет ВООБЩЕ никаких признаков...не стреляет, ни чихает, не хватает...даже намека нет....

damir2011 написав:

Onega написав:В ГРМ не лазили?
.....

В ГРМ не лазили...
Распредвал только промыли и на место поставили...

При заводке и при тягании на буксире нет ВООБЩЕ никаких признаков...не стреляет, ни чихает, не хватает...даже намека нет....

Прости, но это и есть "Лазить в ГРМ"
Если я не ошибаюсь, то для снятия распредвала, необходимо снять переднюю крышку (под которой текстолитка)
И когда вы его ставили назад, скорее всего промахнулись с метками.

Или распред-валом ты обозвал ось коромысел....

Onega написав:

damir2011 написав:

Onega написав:В ГРМ не лазили?
.....

В ГРМ не лазили...
Распредвал только промыли и на место поставили...

При заводке и при тягании на буксире нет ВООБЩЕ никаких признаков...не стреляет, ни чихает, не хватает...даже намека нет....

Прости, но это и есть "Лазить в ГРМ"
Если я не ошибаюсь, то для снятия распредвала, необходимо снять переднюю крышку (под которой текстолитка)
И когда вы его ставили назад, скорее всего промахнулись с метками.

Или распред-валом ты обозвал ось коромысел....

Ага...ось с коромыслами, которая под клапанной крышкой....

Ну, тогда два варианта.
Либо перебирай карб, либо НЕПРАВИЛЬНО отрегулированы клапана (проверяй не зазоры, а именно работу клапанов при ВМТ поршней)

Искра есть, свечи сухие...
НО! бензонасос накачивает карб так, что из него откудато прет бенз на коллектор....

при таких умовах свічки мають бути залиті..Я би шукав в зазорах клапанів.
Рівень само собою треба відрегулювати.

Mykola STARyy написав:

Искра есть, свечи сухие...
НО! бензонасос накачивает карб так, что из него откудато прет бенз на коллектор....

при таких умовах свічки мають бути залиті..Я би шукав в зазорах клапанів.
Рівень само собою треба відрегулювати.

Пока перебрали верх карба...вроде не течет и сняли для переборки стартер...берет на себя...
Разобрал а он весь в масле и втулки разбиты, щетки стерты...
Втули поменял, все почистил, жду когда перепаяют щетки...
Соберем в кучу и будем пробовать...

А можно подробнее - ЧТО в зазорах клапанов можно сделать не так, чтобы машина не завелась? ну или конкретно чтобы бенз не поступал в камеры???

А сколько ходят толкатели клапанов(штанги)???
машина прошла 130тысяч...

Кто знает подскажите:
если стоял без контактный трамблер и катушка к нему, а по ошибке поставили контактный трамблер и пробовали завести...не могло ли чего-то сгореть???

Контакти точно, а комутатор можливо.

А можно подробнее - ЧТО в зазорах клапанов можно сделать не так, чтобы машина не завелась?

Можно безбожно зажать клапана, чтобы они вообще не закрывались. А зачем Вам? Пусть лучше заводится

если стоял без контактный трамблер и катушка к нему, а по ошибке поставили контактный трамблер и пробовали завести...не могло ли чего-то сгореть?

Имхо не могло. Просто не будет работать. Контактный трамблёр замыкает на массу вход Д коммутатора, который с бесконтактным трамблёром и так постоянно замкнут на массу через катушку датчика.

Був я колись електриком в загоні техслужби, це така пожежна СТО, так моторист на стенді ГАЗ-53, волга, уаз постійно плутався з цими системами запалення. В мене до цеї пори, а звільнився в 96р, цих спалених (?) комутаторів валяється не менше десятка. Ніяк руки не дійдуть перебрати, а викинути шкода (менталитет не дає)

Лёха 31512 написав:Имхо не могло. Просто не будет работать. Контактный трамблёр замыкает на массу вход Д коммутатора, который с бесконтактным трамблёром и так постоянно замкнут на массу через катушку датчика.

Ещ:е как могло.
Безконтактная катушка "мощнее" и сопротивление первичной обмотки (низковольтной) ниже. Соответственно ток в первичке ВЫШЕ.
Контакты трамбл:ера горят аж бегом. А ещ:е чаще, плавится кулачек, который стоит на контактной группе, тогда с искрой такой глюкодром начинается!!!