www.uaz-club.org.ua

Два АКБ всегда лучше одного АКБ
По установке есть варианты:
- Слева по капотом.
- Под штурманским сиденьем
- В багажнике.
- В люке (ниже пола салона) в герметичном люке с отводом вентиляции.

Вчера как раз вживую возник такой вопрос.
Так заряжать их можно от штатного генератора (правда повышенной мощности). Система зарядки от генератора работает следующим образом пока есть потребитель который может получать энергию генератор ее выдает, этим и занимается реле-регулятор. Можно поставить тумблер который будет запасной отключать.

Pinochet написав:Вчера как раз вживую возник такой вопрос.
Так заряжать их можно от штатного генератора (правда повышенной мощности).

А какая мощьность нужна?

Теоритически его будет заряжать и родной, но очень долго. Генератор по указу реле-регулятора работает так долго пока есть потребители, если прислушаться к звуку то поднагрузкой генератор работает "с песней" и забирает мощноть двигателя. Затем когда потребиля нет он просто куртится в холостую. Для примера в качестве лабораторных опытом мою гену гоняли болгаркой, так пока нагрузки не было он крутился легко, но когда подали нагрузку то из болгарки пошел дымок.

Правильно ли я понимаю, что в некоторых советских грузовиках штатно по два аккумулятора? Какая у них электрическая схема подключения этих аккумуляторов?

Нужно также учитывать что менее емкий аккум будет "сосать" из более емкого при включении их паралельно!!!

Carine написав:Нужно также учитывать что менее емкий аккум будет "сосать" из более емкого при включении их паралельно!!!

Скорее всего более поживший будет сосать из более нового. Обычно в машинах с одним генератором подключается реле, которое определяет какой из аккумуляторов надо пдключить к генератору для подзаряда. Очень серьезная, неубиваемая система. на мой взгляд.

До фени это все.
Посадив лебедкой основной ровно через три минуты вспомнаешь что есть резервный.
И через 15 минут приводишь машину к исходному(2 посаженных АКБ).
Лучше один мощный и быть настороже.

У меня в машине стоят два аккумулятора. Второй (дополнительный) 9 А. Подключен к бортовой сети через мощный диод. На бортсеть не разряжается. От дополнительного питается зажигание и сигналка. Уже есть электроприводы замков, но не успел еще поставить. Тоже будут питаться от дополнительного. При пуске зимой, даже если еле крутит стартер, напряжение на зажигании - 12В. При стоянке можно смело отключать массу на основном. Питание на сигналке остается. Хочу собрать два основных. Стартер на одном, лебедка - на другом. Генератор и бортсеть по очереди.

Так - согласен. А второй мощный бестолку - всеравно посадяшь оба.

Shurik написав:Так - согласен. А второй мощный бестолку - всеравно посадяшь оба.

Может ты и прав. Но очень нравится. Чешутся руки. Как только начну заниматься лебедкой - вернусь к этой идеи.

Это я рассказываю по опыту.
У меня знакомый так застрял.
Посадил первый, не долго думая посадил второй.
Все - звонок другу
Лучше уж вольтметр поставь. Как увидел без нагрузки 8в - все лезь за термосом делай себе чай - кофе - пусть мотор минут 10-15-полчасика потарабанит - подзарядит.

И кстати выключатель массы расчитан на 50А
А такой на 400 я даже не знаю где искать. Это для лебедки.

Тогда вопрос. Как отключать аварийно аккумулятор, если установлена лебедка? Неужели нет мощнее отключателей массы или может она меньше потребляет?