www.uaz-club.org.ua

Bobikus написав:

Onega написав:Шайбы все таки нужно не лениться и бросать между СТУПИЦЕЙ и ДИСКОМ. Да, геморно. У меня шайбы по 3 мм (одна 1мм + 2 мм) самодельные, в кустарных условиях. Иначе, диск затирает за скобу суппорта.

1. На колхозні мости теж треба шайби? Якщо так то де їх можна взяти готовими? Скільки? Яких? Що у них точити? А може це проблема виносу гальмівних дисків і Партіотівські такого не потребують?

2. Ну і моє питання залишається актуальним - чи потрібні токарні роботи для дисків Патріота?

1. Зависит от "версии" план-шайбы. На все, что я видел, при использовании соболиного диска нужно отодвигать тормозной диск от ступицы, или всю ступицу с тормозным диском "наружу машины"

Когда поставишь план-шайбу, наденешь на ступицу тормозной диск, Поставишь ступицу и закрепишь я скобу, сразу увидишь на сколько мм нужно выдвигать тормозной дис наружу. И делаешь шайбы.
Шайбы я делал из простого листового металла, одна шайба 2мм втора я- 1мм. Итого - мне пришлось отодвигать тормозной диск на 3мм.
Шайбы делал сам, дома. Где их можно сделать и за сколько - не знаю.
КАЖЕТСЯ У патриотовского тормозного диска другой вылет. толькоя не знаю на сколько, и в какую сторону.
Помню, что когда мы собирали тормоза Sergey_ю, патровский диски НЕПОДОШЛИ, И мы поставили проточенные соболинные.

2. Не знаю. По ступице - они подходят, по внешнему диаметру - помоему они меньше.

Патриотовские диски точить не нужно вообще.

Болты лучше оставить родные.

Отлично на них становится новый Газелевский суппорт с новыми тормозными колодками.


Тормозные шланги можно взять любые которые закачиваются кольцом(на передний мост подлиннее, хорошо подходят Нивовские).

По шайбам и т.д. , правильно сказал Онега, надо собирать всё в сборе и мерять. От привальной плоскости планшайбы до плоскости тормозного диска должно получится 13-15 мм. Если зазор не тот , тогда играемся с проставкой между ступицей и диском. В частности с планшайбами , которые я продаю в большинстве случаев ничего подкладывать не надо.

В отдельных случаях приходится точить проставку между ступицей и диском размером около 1-2мм. Ну нет у УАЗа единого точного стандарта на данный узел.

Если кому надо могу выточить цельную проставку любой толщины.

Сальники на гражданских мостах менять не надо, ничего подкидывать на цапфу тоже не советую.Сместите рабочую зону сальника.



Вобщем начинай и сам разберёшься, ничего сложного там нет.

Дуже дякую за допомогу! Для повної картини ще перепитаю про шланги:

1. Для виходу з гальмівної трубки УАЗа потрібен кінцевик шланга "мама" на 12, для входу в газелівський суппорт потрібен "тато" на 10+ герметизуюче кільце. Я правильно розумію?

2. якщо я використовую від Ниви, мені ще буде потрібен перехідник різби з 10 "тато" на 12 "мама?

3. Якщо я використовую гібрид шлангів Москвіч+Газель, цього буде достатньо чи треба ще якісь перехідники?

в.3 (москвич+газель, волга+газель) переходников не требует, сторона шланга которая к супорту должна быть УХОМ, не каких пап там не надо....

DIMON написав:в.3 (москвич+газель, волга+газель) переходников не требует, сторона шланга которая к супорту должна быть УХОМ, не каких пап там не надо....

+1.
Как вариант. Перевальцевать штуцер на металлической трубке.
Вальцуется легко при наличии приспособы, которая продаётся на Перова. Или у них же на Перова можно сделать трубки с любыми штуцерами. Тогда вообще можно использовать любой шланг. В месте соединения с суппортом должно быть кольцо. Для его подключения используется Проточенный внутри болт и две медные шайбы.
Тогда шланг не торчит из суппорта и удобно ставиться в любом положении.

Bobikus написав:3. Якщо я використовую гібрид шлангів Москвіч+Газель, цього буде достатньо чи треба ще якісь перехідники?

В этой комбинации никаких переходников не нужно. Все становится один к одному.

Мой опыт:

Видел на разных авто супорты ставят спереди, сзади и в верху тормозного диска. Как правильно?

АНДРИК написав:Видел на разных авто супорты ставят спереди, сзади и в верху тормозного диска. Как правильно?

Это во многом зависит от вкуса. Я на переднем мосту поставил сзади. А на заднем сзади и немного вверх. Я смотрел на многие авто( типа Газели, Волги и т.д ) так у них сзади установлен суппорт. Я, думаю, что инженеры продумывали и просчитывали этот узел.

например на джимниках супорт стоит сверху - тормоза намокают последними и грязи меньше набивается + спадать легче.... и главное при повороте колеса тормозные шланги не гуляют + защищены лучше

короче рекомендую...

Кто имеет какие предположения о такой конструкции ?
Случайно наткнулся в инете.

Quattros написав:Кто имеет какие предположения о такой конструкции ?
Случайно наткнулся в инете.

Я бы так судьбу не испытывал ибо очень хлипкое крепление суппорта...

R@inman написав:Я бы так судьбу не испытывал

У тому числі чужу.

Quattros написав:Кто имеет какие предположения о такой конструкции ?
Случайно наткнулся в инете.

Ужасно стремная конструкция. Даже врагам не пожелаешь...
Суппорт при торможении в данном случае будет работать на разрыв. А лопнет возле сварки...

да...
ну котлета с этой системой ездит прекрасно и занимает призовые места....))
вот в чем интерес.

ну с трещиной рядом со швом не проблема- полуавтомат решит задачу...не в этом дело...