|
www.uaz-club.org.ua
Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
motofanat
Участник форума
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 117
Откуда: КОНОТОП украина
|
 Добавлено: Ср Мар 10, 2010 23:23 Заголовок сообщения: |
 |
|
| Марьян Яремко писал(а): |
Установка вакуумного усилителя
Обращаем Ваше внимание, что: Применение вакуумного усилителя увеличивает закрутку передних рессор и их нагруженность. Поэтому завод предварительно изменил кинематику подвески передних рессор (на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади, изменение внедрено в I квартале 1988 года). При этом пришлось, в связи с изменением кинематики качания переднего моста, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче. Поэтому, установив на старый автомобиль вакуумный усилитель без переделки передней подвески, необходимо постоянно следить за ее состоянием и поведением автомобиля. [ЗР] (прислал stalker)
Журнал "За Рулем": статья "Тормозить поможет вакуум" и дополнения к этой статье.наверх
Це з УАЗбуки,про серьги і вакуум.  |
вот так то оказывается!ну это подтверждает что тормозное усилие возросло и диформация стала критичной для конструкции старого образца.
что значит ГУРТОМ и в нужном направлении.  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
motofanat
Участник форума
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 117
Откуда: КОНОТОП украина
|
| Добавлено: Ср Мар 10, 2010 23:33 Заголовок сообщения: |
|
|
| Shurik писал(а): |
Бэкспейсинг сразу показывает будет затирать или нет 
А вылет без ширины диска ничего не говорит |
теперь и я знаю как называется этот параметр по научному. 
одно жаль забуду гад.и снова буду "ЖАНГЛИРОВАТЬ" по своиму по кугутски.СПАСИБКИ ЧТО ТЕРПИТЕ,но ума ведь нужно набиратся.  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Айри
Участник движения
Зарегистрирован: 25.05.2005
Сообщения: 3355
Откуда: Киев, Оболонь, +38-095-356-51-39, 10.ХІ.1976 от Р.Х.
|
| Добавлено: Чт Мар 11, 2010 0:41 Заголовок сообщения: |
|
|
Почитал - интересная тема разговора. Конструктивный спор, так сказать. Поискал инфу:
| Цитата: |
Рессоры воспринимают весовые нагрузки от лежащей на них рамы и продольные толкающие и тормозные усилия, а также боковые силы при повороте. Продольные и поперечные усилия в рессоре передают только листы, связанные с рамой (коренные). Все листы рессоры работают на изгиб. Продольные усилия повышают напряжения коренных листов добавлением напряжения сжатия (растяжения) к напряжениям на изгиб для коренных листов.
Одна половина коренного листа (обычно передняя) воспринимает и передает продольные усилия (толкающие тормозные), другая половина коренного листа (обычно задняя) этих усилий не воспринимает и не передает.
При разгоне передняя половина коренного листа задней рессоры дополнительно (кроме изгиба) работает на сжатие, а при торможении на растяжение. Худший случай работы передней рессоры имеет место при торможении на уклоне, а для задней – разгон на подъеме. В этих случаях давления рамы на соответствующие рессоры максимальны.
При разгоне продольные рессоры допускают S-образную деформацию, при которой ведущая ось поворачивается вокруг своей оси, что увеличивает изгибное напряжение, действующее в крепления рессоры.
Переворачивание передней рессоры (Shackle Reversal)
При доработках рессорных подвесок обычно проводят усовершенствование, увеличивающее мягкость преодоления препятствий. Дело в том что на большинстве автомобилей серьги передних рессор установлены спереди, серьги задних установлены сзади. При наезде на препятствие колесо уходит вверх, рессора выпрямляется. При выпрямлении рессоры - ось колеса немного смещается в сторону серьги. Для задних рессор назад (от препятствия), для передних рессор - вперед (навстречу препятствию), что способствует созданию удара. Вы можете заметить, что задние колеса проходят препятствие гораздо мягче передних. Причина - расположение серег. Для этого джиперы и переворачивают переднюю рессору серьгой назад. Этот процесс обычно совмещают с лифтовкой. Он довольно сложен, так как важно чтобы ось колес не сдвинулась относительно рамы. Иногда, чтобы сохранить положение оси, приходится наращивать раму спереди, так как длина рессоры со стороны крепления к раме может быть больше, чем со стороны серьги.
При Shackle Reversal ухудшаются тормозные свойства автомобиля. При стандартном положении серег, при торможении рессора стремится изогнуться, и образуются силы, прижимающие колесо к земле. При положении серег сзади, рессора при торможении стремится выпрямиться, и образуются силы, отрывающие колесо от земли. Тем не менее, такое положение серег встречается на многих военных автомобилях: Chevrolet K-5, некоторых Toyota Land Cruiser. |
Посмотреть бы еще правильное расположение сил при торможении двух подвесок, где в одном случае серьги спереди, а во втором - сзади. И кстати, на УАЗ вакуумник ведь не сразу появился. Когда педали перебрались с рамы на перегородку (в 1985м), то поначалу ведь на пластине устанавливался только главный тормозной цилиндр. И лишь через пару лет, в 1989м добавили вакуумный усилитель. Получается, что сначала на заводе развернули рессоры, убрав ударные нагрузки с задних опор передних рессор, но ухудшив при этом тормозные свойства автомобиля, а затем проблему решили введением в конструкцию вакуумного усилителя.
_________________
Радость в жизни и ее красота связаны с тем фактом, что жизнь способна удивлять...
http://aerie.io.ua/album.php 8-095-356-51-39 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
motofanat
Участник форума
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 117
Откуда: КОНОТОП украина
|
| Добавлено: Чт Мар 11, 2010 10:46 Заголовок сообщения: |
|
|
| Код: |
| Посмотреть бы еще правильное расположение сил при торможении двух подвесок, где в одном случае серьги спереди, а во втором - сзади |
в виду того что маса авто при торможении смещается к передней оси на 70% то задняя незначительно участвует в этом миропиятии хотя её влияние конечно есть.
но шаклл реверс на внедорожниках улучшает проходимость!и это главное направление модернизации.а ухудшение торможения происходит при значительных усилиях тоисть больших скоростях и соответствено больших силах о чём нам и говорил уважаемый Mykola STARyy! мой вывод .при шакл реверсе проще приодолевать препятствия в виде брёвен и ступеней но хуже тормозить на трасе на скоростях .
при конфигурации серьги спереди теряем в преодолении ступенек но лучше тормозим и лучше жизнь у карданого вала.про "КАСТОР" молчю незначительно влияет но влияет.
вроди все.
ну а если две оси серьгами в одну сторону(назад) то присидание более чувствительно.а в разные стороны друг дружку компенсируют(+-)
кому что важней тот и выбирает приоритеты компановки подвески. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Mykola STARyy
Участник движения
Зарегистрирован: 21.06.2009
Сообщения: 566
Откуда: Тернопіль О67 2б 2б 2О7
|
| Добавлено: Чт Мар 11, 2010 11:06 Заголовок сообщения: |
|
|
| motofanat писал(а): |
...ухудшение торможения происходит при значительных усилиях тоисть больших скоростях и соответствено больших силах о чём нам и говорил уважаемый Mykola STARyy!
|
Я цього не говорив, але з того виходив.
_________________
Всякого прихоті водять за ніс,
Всякого манить к наживі свій біс(с) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
DIMON
Член клуба
Зарегистрирован: 14.07.2007
Сообщения: 984
Откуда: Киев, Березняки 8-050-440-91-88
|
| Добавлено: Чт Мар 11, 2010 12:25 Заголовок сообщения: |
|
|
Вы б раму человеку лучше предложили Кстати в Чернигове на металоломе не плохая была, я с нее рессоры передние скручивал себе...
_________________
Сначала газ до отказу, а там поглядим...
31512 - 417 бенз\метан, скор пары, и куча планов... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
motofanat
Участник форума
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 117
Откуда: КОНОТОП украина
|
| Добавлено: Чт Мар 11, 2010 15:10 Заголовок сообщения: |
|
|
| Mykola STARyy писал(а): |
| motofanat писал(а): |
...ухудшение торможения происходит при значительных усилиях тоисть больших скоростях и соответствено больших силах о чём нам и говорил уважаемый Mykola STARyy!
|
Я цього не говорив, але з того виходив. |
всё это возникает когда УАЗку эксплуатируют как звычяйну легковушку-тоисть не по назначению.а когда в бездоре то это мало проявляется.скоростя минимальные.
МЫ ведь давно уяснили что вместе мы СИЛА и РАЗУМ! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
FAQ 
Поиск 
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль 
Войти и проверить личные сообщения 
Вход
