Дизель на Уаз

[Airgunner]

Может кто-то подскажет каталожный номер пламягасящих шайб под форсунки на ЕТ 70? Или их размеры?

[korak]

Такой вопрос , вернее нужны отзывы людей у кого стоит ХД3 турбо и уазовская коробкараздатка, какая максималка , какой расход , как тяга ну все в етом духе. У меня сейчас стоит ХД2 , пока нормально, доволен . Но тут знакомый взял пежо карсан с убитым движком , двиг там ХД3 не турбо , он хочет заказать с Германии двиг ХД3 турбо. Вот я себе думаю может упасть на хвост ему и себе заказать, ну так сказать на будущее , уж очень Генадий хвалит ХД3 турбо .
У меня сейчас стоит ХД2 , нормально 70-80 идет , 90 уже очень большие обороты двигателя , просит пятую, рассход до 10 литров на 100 км , тянет не хуже моего старого 402 , может даже лучше местами. Но ХД3 турбо на 20 коняк больше чем ХД2, думаю они не лишнии будут.
Давайте отзывы, очень интересно послушать.

[Drifter]

80-90ккм/год. буханка з цим мотором йде легенько, більше 90км/год. також просить п'ятої. Тягне набагато краще 402-го, що стояв раніше. Розхід в змішаному циклі з 10-ки не вилазить. На 5-ступці має бути менше. Але варто врахувати що мій ЛЕК порожній важить більше 2-х тон.

[Student]

Такой вопрос , вернее нужны отзывы людей у кого стоит ХД3 турбо и уазовская коробкараздатка, какая максималка , какой расход , как тяга ну все в етом духе.

Тогда Вам надо в эту тему:
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewto ... 7%FB%E2%FB

[korak]

80-90ккм/год. буханка з цим мотором йде легенько, більше 90км/год. також просить п'ятої. Тягне набагато краще 402-го, що стояв раніше. Розхід в змішаному циклі з 10-ки не вилазить. На 5-ступці має бути менше. Але варто врахувати що мій ЛЕК порожній важить більше 2-х тон.

понятно а какие гланые пары стоят? может стоит переделать на волгомосты ?

[korak]

Такой вопрос , вернее нужны отзывы людей у кого стоит ХД3 турбо и уазовская коробкараздатка, какая максималка , какой расход , как тяга ну все в етом духе.

Тогда Вам надо в эту тему:
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewto ... 7%FB%E2%FB

уже смотрел , там нету про максималку , и про гланые пары и про резину , кОроче мало текста

[Student]

Я имел ввиду, что обсуждать отзывы людей эксплуатирующие ЕТ-70 надо в соответствующей теме.
Про главные пары и про резину, я писал. Максималку не мерял, но с уверенностью скажу, что она больше, но все упирается не в мощность двигателя, а в управляемость машины.

[Drifter]

80-90ккм/год. буханка з цим мотором йде легенько, більше 90км/год. також просить п'ятої. Тягне набагато краще 402-го, що стояв раніше. Розхід в змішаному циклі з 10-ки не вилазить. На 5-ступці має бути менше. Але варто врахувати що мій ЛЕК порожній важить більше 2-х тон.

понятно а какие гланые пары стоят? может стоит переделать на волгомосты ?

Відповідь у темі про ЕТ-70...
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewto ... 908#126908

[техдок]

Всунул в буханку IVEKO2.5d,составил целый фотоотчет,но как к соопщению фото приладить в толк не возьму .

[MudMax]

http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=3546

[техдок]

Как смог,так и смог,с компом я на ВЫ.http://www.uaz-club.org.ua/gallery/index.php?cat=12124

[Airgunner]

Добрый вечер. Возник вопрос по системе охлаждения ЕТ70. Как быть с расширительным бачком? В бачок идет один шланг с штуцера на термостате, второй из горловины радиатора. Вопрос собственно в том куда делать слив из бачка? В нижний партубок радиатора? И куда подключать обратку с печки?
Еще вопрос
Достался мне в наследство вот такой топливный фильтр (вид сверху)

Штуцера 1 и 4 это подача на тнвд, а 2 и 3 вроде как обратка. Причем обратка сбрасывается обратно в фильтр (есть отверстие в корпусе), и только если отверстие заткнуть то с некоторым сопротивлением топливо начинает уходить в бак. Кто сталкивался с таким фильтром? Подключать на него обратку или просто заглушить эту линию? Еще проблема с этим фильтром в том что на нем нет ручного подкачивающего насоса. Можно ли его заменить бензонасосом например, или он будет создавать большое сопротивление в магистрали?

[genadiy]

По системе охлаждения.Слив с бачка идет в нижний патрубок.Еще есть выход воздуха в верху помпы.Открой мануал по EN55 и ET70,там есть структура системы охлаждения на ней все понятно нарисовано что и куда.По поводу фильтра есть нормальные фильтра с подкачкой например тут http://www.kovsh.com/catalog/id/58.,только они быстро раскупаются,поэтому попросить у них чтобы сделали уведомления когда товар появится в наличии или посмотреть другие подобные ,но они дороже http://www.kovsh.com/catalog/group/20/podgrupa/8.Этот фильтр что на фото,ему не хватает запчастей по обратке.Еще должен идти датчик температуры топлива и ставится подогрев.

[Airgunner]

По системе охлаждения.Слив с бачка идет в нижний патрубок.Еще есть выход воздуха в верху помпы.Открой мануал по EN55 и ET70,там есть структура системы охлаждения на ней все понятно нарисовано что и куда.По поводу фильтра есть нормальные фильтра с подкачкой например тут http://www.kovsh.com/catalog/id/58.,только они быстро раскупаются,поэтому попросить у них чтобы сделали уведомления когда товар появится в наличии или посмотреть другие подобные ,но они дороже http://www.kovsh.com/catalog/group/20/podgrupa/8.Этот фильтр что на фото,ему не хватает запчастей по обратке.Еще должен идти датчик температуры топлива и ставится подогрев.

По обратке запчасти все есть, там два штуцера еще, я их открутил просто. Подогрев и датчик это хорошо, но подогрев впринципе и накладной можно взять. Новый фильтр это лишние 60 евро. Возможно ли использовать существующий, или всётаки лучше не жадничать и взять нормальный?

[NoUaZ]

Какие 60 евро?
На разборке берется за 100-150 грн, желательно еще ни разу не разбиравшийся + ремкомплект из, например, Фордовского магазина или если неохота возится вся верхушка с клизмой.
Это если не повезет и разборочный не захочет качать сразу.
Естественно фильтр дожен быть с клизмой, система питания и так капризная.
А про охлаждение ты сначала скажи какой у тебя радиатор?