Комбинированая подвеска

[Olexa]

Лифт на 2 см угол опрокидывания сильно не изменит, я так думаю.

Справа не лише в ліфті, а й в модулі пружньості підвіски, який ти збільшив (при нахилі "нижня" половина підвіски менше стискатиметься, а "верхня" більше розтискатиметься). При цьому кут перекидання може стати більшим (кращим).

Чи було не лише додано пружини, а й зменшено кількість листів у ресорах?

[Student]

Чи було не лише додано пружини, а й зменшено кількість листів у ресорах?

Количество рессор не уменьшал, что бы не было S-образного скручивания рессоры. Рессоры были отбухтованы, смазаны графиткой и поставил волговские противоскрипы.

[Bobikus]

Лифт на 2 см угол опрокидывания сильно не изменит, я так думаю.

Справа не лише в ліфті, а й в модулі пружньості підвіски, який ти збільшив (при нахилі "нижня" половина підвіски менше стискатиметься, а "верхня" більше розтискатиметься). При цьому кут перекидання може стати більшим (кращим).

Не згоден, повторюся (читай мій попередній допис), що при установці додаткових пружин підвіска стає твердішою, відповідно це посилює поперечну стабілізацію кузова, що лише зменшує критичний кут перекидання. Подібний ефект спостерігається і при накачуванні коліс, дехто помилково думає, що для збільшення кута перекидання потрібно спускати колеса розвантаженої сторони, але тести показують протилежне : http://www.off-road-drive.ru/archive/31 ... nie_krenom

[Olexa]

Не згоден, повторюся (читай мій попередній допис), що при установці додаткових пружин підвіска стає твердішою, відповідно це посилює поперечну стабілізацію кузова, що лише зменшує критичний кут перекидання.

Я з тобою згоден, що при збільшенні цупкости підвіски машину важче перекинути, просто ти чомусь міряєш кут перекидання не від того.

Збільшення цього кута це краще, а не гірше, почитай статтю за наведеним тобою ж посиланням.

[Bobikus]

Не згоден, повторюся (читай мій попередній допис), що при установці додаткових пружин підвіска стає твердішою, відповідно це посилює поперечну стабілізацію кузова, що лише зменшує критичний кут перекидання.

Я з тобою згоден, що при збільшенні цупкости підвіски машину важче перекинути, просто ти чомусь міряєш кут перекидання не від того.

Збільшення цього кута це краще, а не гірше, почитай статтю за наведеним тобою ж посиланням.

Власне помилився, мав на увазі збільшення а написав зменшення