АБС от Форда на Патриот, быть или не быть

[genadiy]

У Фрда-Скорпио(Сиеры) три контура,тоесть задние колеса висят на одной трубке,так что можно мутить "псевдо блокировку" только на передней оси.

Да я в курсе, кроме того, лучше найти донора с готовым решением, чем самостоятельно реверс инжинирить и перепрограммировать прошивку того, в котором нужной функциональности нет.

АВС добавить несложно но,ну не люблю я АВС!

Речь не о недостатках ABS (они известны). В идеале было бы, чтобы ABS можно было отключить, а функцию подтормаживания вывешенного колеса оставить. Но тут, возможно, без программирования не обойдётся.

Если делать так чтобы слепо доверить все компу тогда да без новой программы не обойтись,е ежели тупо по рабоче-крестьянски то проблем никаких.Нажал на педаль тормоза и подал питание на клапана колеса которое нужно заблокировать.Снял ногу с педали дал газу,прогребся снял питание с клапанов.Можно вообще что то по типу манипулятора "джойстик" сделать,только предусмотреть его отключение во время нормального движения,да и дети чтобы его не могли дергать.

[Olexa]

Если делать так чтобы слепо доверить все компу тогда да без новой программы не обойтись,

Речь о компе, в котором уже была бы программа подтормаживания буксующих колёс. При наличии гидроаккумулятора это реализуемо программно.

е ежели тупо по рабоче-крестьянски то проблем никаких.Нажал на педаль тормоза и подал питание на клапана колеса которое нужно заблокировать.Снял ногу с педали дал газу,прогребся снял питание с клапанов.

Это будет именно тупо. Нужно вывести индикаторы частоты вращения колёс, чтобы видеть глазами, которые буксуют, и орудовать клапанами весьма тонко, чтобы отпустить заблокированное колесо в до того, как оно найдёт опору (чтобы оно же и не остановило начавшую двигаться машину).

Вообще, если по рабоче-крестьянски и на свой и других участников дорожного движения страх и риск, при наличии тормозов с гидроаккумулятором и раздельными контурами на каждое колесо, можно и замутить отдельный контроллер, который будет подавлять с помощью клапанов контуров разницу частоты вращения колёс одного моста (начиная с какого-то порога, конечно, чтобы в поворотах не тормозило). Ну и отключаемым его, разумеется, сделать. В этом случае можно сделать без ABS (датчики завести на свой контроллер).

[Инквизитор]

Народ ,АБС особенно не родная зло.
Пару лет назад я разбился на мерсе в осеннюю слякоть именно из-за АБС. Не продавил тормоза на юз. А без юза шансов там не было

[Voditel]

Дак, сама АВС не ставится.

[Shurik]

А без юза шансов там не было Sad

Юз лучше на гравии и вродибы на сухом асфальте.
Как он мог помочь на мокрой дороге?

[Инквизитор]

А без юза шансов там не было Sad

Юз лучше на гравии и вродибы на сухом асфальте.
Как он мог помочь на мокрой дороге?

Дорога под одним колесом была сухая, а второе под бровкой хапануло грязь. АБСка скинула педаль и мы на Вито влупились в подрезавший нас грузовик.
Пошел-бы юзом до грузовика на достал. Потом проверили на транспортере на том-же месте.

[Shurik]

АБСка скинула педаль и мы на Вито влупились в подрезавший нас грузовик.

Чем больше живу тем больше убеждаюсь что многие прибамбасы в машине расчитанны на среднестатистическую ситуацию и иногда мешают а не помогают.

[Инквизитор]

АБСка скинула педаль и мы на Вито влупились в подрезавший нас грузовик.

Чем больше живу тем больше убеждаюсь что многие прибамбасы в машине расчитанны на среднестатистическую ситуацию и иногда мешают а не помогают.

100%. Причем чем круче машина тем сложнее с этими системами бороться. Например на Сузуке я АБСку "продавливаю", но там автомат и тормоза усиленные.
На том мерсе еще одна хня была. Вито из первых переднеприводных серий ( до этого был задний), имел систему сброса газа при пробуксовке ( ЕБР кажется) ведущих колес.
А теперь представьте выезжаем на дорогу с оживленным движением. Поздняя осень. Наледь немного. Газу старт и мотор мгновенно тупееет и машина вместо выскочить ,еле выползает.
Ненавижу навороты ( кроме климата/кондишена и ГУРа).
АБСы и прочие ..сы на моих основных машинах отсутствуют.

[genadiy]

АБСка скинула педаль и мы на Вито влупились в подрезавший нас грузовик.

Чем больше живу тем больше убеждаюсь что многие прибамбасы в машине расчитанны на среднестатистическую ситуацию и иногда мешают а не помогают.

Ненавижу навороты ( кроме климата/кондишена и ГУРа).
АБСы и прочие ..сы на моих основных машинах отсутствуют.

Согласен на все 100%.Только замена ВУТа на гидроблок АВС от Скорпа,это не установка АВС. Есть на тех же Скорпах,только других годов выпуска,система АВС с ВУТ и дальше стоит блочек с контроллером,это и есть само АВС.Но это все не то.И за тот вариант тормозов я не агитирую.Это все равно что к родному УАЗовскому добавить тот блочек и подключить АВС,тоесть кроме того что добавится АВС улучшений в тормозной системе УАЗа не наступит.А тут весь цимус в этом гидроблоке.....ну как еще объяснить...почемуто не делают вакуумный усилитель руля,а делают либо гидро либо электро.Потому что вакуумный нормально работать не будет.Были когдато на ГАЗ 51 дворники на вакууме....но почему дальше они не пошли.Начали ставить электро.В мерине замки и глущилка были на вакууме,но сейчас они постепенно тоже от этого уходят.Вакуум есть пока работает двигатель,двигатель заглох нет и тормозов. И то это разговор о зажигалках,а в дизеле его нет и при работе двигателя.Вернемся к электро и гидро усилителям руля.И тот и тот работает нормально.А сдесь гидро-электро усилитель тормозов объединяющий в себе гидронасос с гидроакуумулятором,надежный ГТЦ,управляющую головку и блок клапанов(по два на каждый контур).Никакие датчики мы не используем и ни о какой АВС не может быть и речи.Можно даже не подключать блок клапанов,без питания они всегда открыты и не мешают работе блока.Можно использовать эти клапана для ручника,хоть на все четыре колеса.В принципе можно ставить только гидроблок + одно реле для питания гидронасоса.По своему устройству он гораздо проще ВУТа,а ГТЦ по принципу построения похожи,только у кого я только не спрашивал по поводу надежности манжет гидроблока....так никто никогда не слышал чтобы они входили со строя и думали что ихний ГТЦ вообще не разборный.Зато опыт замены УАЗовских манжет я думаю есть у каждого,точно так также как и отказ ГТЦ в самый не подходящий момент.Так что гидроблок это не дополнительный брибабас,а альтернатива ненадежному УАЗовскому ВУТ и ГТЦ.Еще всетаки три контура надежнее двух и хоть по идее у УАЗа два контура,я почему-то не нащупывал второй при выходе из строя первого и на оборот или при прорыве манжеты в ГТЦ,а это ихняя первая болячка.