Силовой бампер

[Папаша]

То, что швы зачистили это хорошо. Но зачем убрали кенгурятник непонятно. Он же выполняет функцию защиты фар и дополнительной оптики от веток и т.д. Это уже полуфабрикат какой-то

[Shurik]

Кенгурятник выполняет функцию понтов.
Никаких других функций он не выполняет.
Разве что трос лебедки можно намотать.

[Ace]

Кенгурятник выполняет функцию понтов.
Никаких других функций он не выполняет.
Разве что трос лебедки можно намотать.

+100

Тема по ссылке http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=5157 все еще актуальна. Аргументированный торг.

[Olexa]

Кенгурятник выполняет функцию понтов.
Никаких других функций он не выполняет.
Разве что трос лебедки можно намотать.

Веткоотбойники тоже на него цепляют... Или это тоже понты?

[Olexa]

Бампер вот ссылка http://www.virus-of-freedom.com/magazin ... 951057.php

О, на новых вариациях - убрали трубу-кенгурин и зачистили наружные швы наконец-то...

http://www.virus-of-freedom.com - Теперь это - 600 уе.

Стандартам травмобезопасности соответствует? Сертификат соответствия есть?

И под что джечить этот бампер, раз уж мы заговорили о не понтах?

[Shurik]

Веткоотбойники тоже на него цепляют... Или это тоже понты?

Если говорить про УАЗ, то для правильного крепления веткоотбойников из кенгурина должны торчать "рога" сантиметров по 25.

[Olexa]

Веткоотбойники тоже на него цепляют... Или это тоже понты?

Если говорить про УАЗ, то для правильного крепления веткоотбойников из кенгурина должны торчать "рога" сантиметров по 25.

Если говорить про УАЗ-316x (речь про бампер для него)?

Насколько я понимаю, изначально "кенгурины" или "буллбары" были придуманы от кенгуру (в Австралии), или от крупного рогатого скота, там, где вероятность контакта с ними велика. При столкновении с таким животным действительно возможно повреждение той части машины, что над бампером.

Стволы деревьев же, которые встречаются у нас гораздо чаще кенгуру и буйволов, как правило, вертикальны, и падают не на машину, а от машины, или не падают вовсе (если падают на машину, то одного кенгурина недостаточно, нужен ещё экспедиционный багажник или люстра, и то такие, чтобы не сложили под собой крышу в местах крепления).

Правда, бывают ещё горизонтальные ветки. Вот эти вредные предметы как раз и могут разнести фару машине особо резвого джипера. Я ошибаюсь?

[Shurik]

Правда, бывают ещё горизонтальные ветки. Вот эти вредные предметы как раз и могут разнести фару машине особо резвого джипера. Я ошибаюсь?

Фара для уаза стоит 35 гривень. Вместо одного кенгурятника можно купить 80 фар.

Современная блок-фара - подороже, но тут другая дилемма. Если ездить так чтоб они разлетались, то машина очень быстро приобретет "боевой" вид и что там стоит вместо фар уже никого беспокоить не будет.

[Olexa]

Современная блок-фара - подороже, но тут другая дилемма. Если ездить так чтоб они разлетались, то машина очень быстро приобретет "боевой" вид и что там стоит вместо фар уже никого беспокоить не будет.

Гаишников будет. Да и себя будет, не возить же с собой запас.

Речь не о том, чтобы ломать толстые ветки тараном, речь о том, что может быть такой диапазон прочности веток, в котором они, скользя по борту, оставят лишь след на краске, а вот фару при первом контакте разбить способны.

[Olexa]

Веткоотбойники тоже на него цепляют... Или это тоже понты?

Если говорить про УАЗ, то для правильного крепления веткоотбойников из кенгурина должны торчать "рога" сантиметров по 25.

Если говорить про УАЗ-469 и УАЗ-3151, то таковая необходимость обуславливается геометрией открывания капота? А почему не делать веткоотбойники на быстросъёмных пеликанах? Правильный пеликан (тот, что со штифтом с колечком), кстати, обеспечивает и натяжение при застёгивании (в каких-то пределах, конечно).

[Shurik]

Гаишников будет. Да и себя будет, не возить же с собой запас.

Даже от гаишников откупится дешевле. А запас на крыше стоит - люстрой называется.

Речь не о том, чтобы ломать толстые ветки тараном, речь о том, что может быть такой диапазон прочности веток, в котором они, скользя по борту, оставят лишь след на краске, а вот фару при первом контакте разбить способны.

Если тебя уже не беспокоит покраска машины то блок фары можно заменить на чтото подешевле. Да и ехать на скорости через такой кустарник это самоубийство. Там может быть и пень и что угодно.

Если говорить про УАЗ-469 и УАЗ-3151, то таковая необходимость обуславливается геометрией открывания капота? А почему не делать веткоотбойники на быстросъёмных пеликанах? Правильный пеликан (тот, что со штифтом с колечком), кстати, обеспечивает и натяжение при застёгивании (в каких-то пределах, конечно).

Колечки можно и к крылу прицепить. Ну будет 4 дырки под самонарезы. Опять таки если на машину ставятся веткоотбойники, то предполагается что она будет ездить по лесу и будет поцарапана. В этом случае беспокоится о 4 дырках в крыле бессмысленно.

[Olexa]

Если говорить про УАЗ-469 и УАЗ-3151, то таковая необходимость обуславливается геометрией открывания капота? А почему не делать веткоотбойники на быстросъёмных пеликанах? Правильный пеликан (тот, что со штифтом с колечком), кстати, обеспечивает и натяжение при застёгивании (в каких-то пределах, конечно).

Колечки можно и к крылу прицепить. Ну будет 4 дырки под самонарезы. Опять таки если на машину ставятся веткоотбойники, то предполагается что она будет ездить по лесу и будет поцарапана. В этом случае беспокоится о 4 дырках в крыле бессмысленно.

Наверное, лучше к боковинам бампера (при отсутствии кенгурина) — прочнее, чем к крыльям.

[deltafox24]

так а собстно... чаво тема заглохла и ушла в сторону керчи? эскизы готовы?

Нет тема не заглохла, появилась маленькая деталь у нас кузов относительно рамы ассиметрично стоит, в связи с чем сейчас немного переделывают чертеж,

[Айри]

появилась маленькая деталь - у нас кузов относительно рамы ассиметрично стоит...

Молодец, нашел...

Чего эти русские только не придумают... Интересно, зачем такое сделано?

[Yalta_biker]

Дядьки, а можно подробнее про асимметрию?