как поднять зад уаза?

[аир болотный]

Для увеличеня грузоподёмности и надрессорники придумать можно по типу как у той жэ Газели, тогда на пустой машине ещё сносно ездить можно будет.

[RomGT]

или плиту в багажнике возить, или кусок рельса, т.н. неприкосновенный запас) в случае чего можно и на "горючее" поменяться

[Yalta_biker]

А ти спробуй підняти машину за одне заднє колесо, і подивись, при якій висоті колеса, що ти підіймаєш, відірветься від землі друге заднє колесо. І подумай про діагоналку.

Первым оторвалось от земли переднее колесо с той же стороны. Что я делаю не так?

[Патриот]

Как уже было сказано я буду добавлять лист рессоры для увеличения грузоподъёмности и лифта подвески.

У меня кстати, похоже, что предыдущих хозяин так и сделал, добавив 4й лист от Газели вроде.
Убрал проставки нафиг - зад так и стоит высоко и рессоры не распрямляются.

А ти спробуй підняти машину за одне заднє колесо, і подивись, при якій висоті колеса, що ти підіймаєш, відірветься від землі друге заднє колесо. І подумай про діагоналку.

На пружинах от таврии вообще небыло диагоналки была только ж... и вечный попадос на переворачивание.
Сегодня выкинул пружины и добавил по листу, эфект превзошёл все ожидания: лифт получил точно такой же как был с доп пружинами ровно 7 см, но главное что пропала песня "твои глаза как шишки гемороя мне ночью не дают покоя" нет больше ацкой табуретки. После пружин небо и земля правдо испытание лесом только в выходные, но шмотки из багажника я уже не ловлю на переднем сиденьи.

[Патриот]

А ти спробуй підняти машину за одне заднє колесо, і подивись, при якій висоті колеса, що ти підіймаєш, відірветься від землі друге заднє колесо. І подумай про діагоналку.

Первым оторвалось от земли переднее колесо с той же стороны. Что я делаю не так?

Да поидее всё так, посто пружина что ты поставил под мост не дала произойти нормальному сжатию подвески и начала подымать раму, получилась избыточная жёскость, ведь то что пружинки вазовские это не столь важно, а важно их место положение, чем дальше пружинка от колеса тем тоньше она может быть и тем жёсче будет подвеска.

[RomGT]

кому интересно по волгорессорам, сегодня наконец таки закатил задний мост под машину, всё собрано, тяги реактивные только ещё не стоят(кому интересно у меня в альбоме фотки http://foto.mail.ru/mail/roman_69.86/473/ ). но до первой поездки ещё очень далеко, а именно
закончить левый порог, т.к. после обрезки по петли левую сторону утащило.
переделать дворники на нижние
поставить печку от 3-ки бмв
заварить бомболюк))
сделать с нуля торпедо
вонзить рулевую колонку на место, вытачить шлицы и изготовить промежуточный кардан из 4-х деталей
изобрести крепления для радиатора гура,радиатора кондиционера ражиатора ОЖ и диффузора от сааба
найти таки место для автономки, ну очень у меня всё получается компактно,
прорезать дырку в капоте чтоб интеркулеру было чем дышать
сделать проводку с нуля(очень много работы)
сделать торпедо почти с нуля(гольф2 очень много переделывать)
ну и собственно можно ставить сидения и пытаться ехать как то))))

[аир болотный]

Да, впечатляет.
Вот нашол ходы подвески на волгорессорах.http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=67566&d=1294772698

А по дворникам советую переделывать сразу на три сороковых от волги, очень класно компонуются и сектор очистки впечатляет гдето 95%.

[RomGT]

можно по подробнее в личку

[Айри]

Если встать на легковой машине за Патриотом, то когда он будет трогаться, можно заметить, как поворачивается задний мост вокруг своей оси. Реактивный момент изгибает рессору S-образно. Скорее всего, это и является причиной преждевременного выхода из строя рессор, о котором так много пишут в интернете. Проблема состоит в том, что у УАЗа в отличие от большинства других рессорных автомобилей с ведущей осью, рессора находится над мостом, а, следовательно, коренной лист находится дальше от оси моста на высоту площадки и толщину пакета. Вот этот «лишний» рычаг и обеспечивает увеличенную нагрузку и изгиб (Рис. 1). Особенно актуальная эта проблема у «подготовленных» автомобилей с увеличенным крутящим моментом.

Однако у этой проблемы, обусловленной во многом конструктивными особенностями УАЗа, есть решение. Это решение – так называемая «реактивная тяга». Через две резинки, подобно продольной тяге переднего моста, она крепится к чулку заднего моста, а к раме реактивная тяга крепится через серьгу в отличие от продольной тяги переднего моста. Это позволяет реактивной тяге фактически не вмешиваться в кинематику задней подвески.

Минимальное влияние на кинематику позволяет выбрать для реактивной тяги самое удобное место на чулке и длину, при которой серьга могла быть закреплена на одной из поперечин рамы. Изготовить и установить готовую реактивную тягу можно самостоятельно. Делать это нужно на смотровой яме таким образом, чтобы подвеска была в своём «нормальном» состоянии, т.е. загрузка автомобиля должна быть нормально-средняя. Последовательность сборки следующая: приложить собранную тягу, прихватить сваркой, разобрать, чтобы сваркой не повредить резинки, проварить, покрасить и собрать.

Чертежи реактивной тяги и дальнейшая информация размещена на сайте www.monstrohod.ru.

Взято с http://uazimut.ru

[аир болотный]

Сейчас уже появились доплнения к этому изобреению. Вместо стремянки можно использовать стойки стабилизатора от 2110, а крепления к мосту через внутринние наконечники рулевых тяг от 2141.

[Olexa]

Сейчас уже появились доплнения к этому изобреению. Вместо стремянки можно использовать стойки стабилизатора от 2110, а крепления к мосту через внутринние наконечники рулевых тяг от 2141.

Слайди деталей тут: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p= ... stcount=12

[BoBeG]

Якшо б ви бачили або тримали в руках той здвоєний сайлетблок від 10тки (стойка стабілізатора) навряд би подумали його використати, його порвати,зігнути можна дуже просто , навіть на розтяг він слабуватий
Якшо не помиляюся то трубка шо зєднює між собою два сайлента має 1 см в діаметрі

[аир болотный]

А його цiлком хватае, там не такi вже й великi навантаження.

[Патриот]

А ти на скільки розраховував, враховуючи ще й те, що амортизатори під кутом?
Теоретично міст мав опуститися на 19 мм.

Нам был интересен сам практический результат. Получилось чуть больше 12.
На днях ради интереса вставил сзади на своем проставки 6 см:



Буду снимать - пугает такая "высота". Поставлю - 2...4 см.

kubik сказав, що хоче спробувати опустити передні кінці ресор,
встановивши на раму кронштейни передніх ресор 469-2902440

Но, если мы переносим и передние крепления задних рессор, то мы увеличиваем угол работы кардана у фланца моста. В 7 градусов уложитесь? Больше - будут проблемы с нормальной его работой.
И тут мы плавно приходим к предложенной ранее мной идее опускать крепления рессор относительно рамы (тогда предлагалось по поводу 452го). А заодно и крепления КПП/РК.

Мне кажется или реесоры малость просевшие? Сам двигаюсь в сторону проставок. По листу уже добил но мало. Хочется чтоб было повыше, но сдругой стороны какой толк от проставок если сверху багажник нацепить то подвеска сядет независимо от высоты проставки. Нужно наверное какой то подресорник замонстрячить на случай закладки багажника дровами под потолок.
Хотя за идею проставок уцепился изза простаты изготовления дешёвой цены. а так же потому что угол кардана верну поближе к штатным значениям.

[Айри]

Мне кажется или реесоры малость просевшие?

Кажется. С 4м листом их так лихо выгнуло, что проставки были явно лишними.

Нужно наверное какой то подресорник замонстрячить на случай закладки багажника дровами под потолок.

Вот тут случайно на УАЗБУКЕ заметил:

Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на комплект Австралийской фирмы DOBINSONS, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 см. и существенно улучшают поведение автомобиля на дороге.