Транспортировка машины на большие расстояния

[Miron]

На мой взглад самое вложение конечно - бензин.
Пока до того Бреста доедешь - много спалится.
Как этап подготовки к участию в соревнования на таком удалении от Киева, необходимо иметь лафет (купить или сделать). Я думаю за несколько таких поездок он с головой отобьётся.
Есть мысли по этому поводу?

[Shurik]

Лафет это категория "Е".
Чем его тащить?.
Легковушку УАЗ просто скинет с дороги при тороможении.

[OFFroader]

Лафет нужен для тех кто профессионально этим занимается

[ast]

Лафет это категория "Е".
Чем его тащить?.
Легковушку УАЗ просто скинет с дороги при тороможении.

Еще одним УАЗом, который тоже бензин сожрет

[Айри]

Лафет нужен для тех кто профессионально этим занимается

А что нам мешает этим заниматься? Или начать хотя бы...
Я лично для этого даже работу сменил.

Вон у БМВ клуба со временем собственный эвакуатор даже появился.

[Shurik]

Экономия между дизельным мерсом и уазом - 5Л на 100 км.
на 600Км это выходит 30Л или 120ГРВН. Но надо учесть что мерс то тоже изнашивается.Т.е экономия очень сомеительная. И на лафете по правилам пассажиров первозить нельзя. А пассажиры это по сути теже спонсоры. Т.е едет ктото взял еще двоих на хвост. Бензин на 4х. Если соревнования серьезные то пассажиры сторожат лагерь, поддерживают связь, вобщем группа поддержки пока нет технички.
Вместо лафета лучше взять просто прицеп и туда боевую резину сложить чтоб по асфальту не терлась. Да еще всякого барахла можно набросать.

[Айри]

Кстати, а пробовал уже кто-нибуть поездом авто отправлять? Или фурой.
Сколько это стоить может?

Мне когда возникал вопрос с перевозкой (гнать в МРЕО по месту регистрации авто) даже такие мысли приходили в голову.

[Nick Maslov]

Кстати, а пробовал уже кто-нибуть поездом авто отправлять? Или фурой.
Сколько это стоить может?

Мне когда возникал вопрос с перевозкой (гнать в МРЕО по месту регистрации авто) даже такие мысли приходили в голову.

Вроде ~270 грн/тонна - хотел таким макаром на Немиров поехать, но вроде ограничение по высоте - 1.9m.
Если тентованный с разборным каркасом - может, влезет. К тому же, мало куда так поедешь (вроде Днепропетровск, Львов, может, еще Харьков).

Кстати, при транспортировке поездом/фурой не забывай про стоимость переезда экипажа.

[Shurik]

УАЗ это почти 2 тонны, кроме того это в одну сторнону.
Выходит 1080 гривен в 2 стороны. Что эквивалентно 270 Литрам бензина или грубо говоря 2000км пробега. Без учета билетов.

[Gogi 4x4]

ИТмхо, надо ещё учитывать возможные потери времени при перегоне УАЗа на большие расстояния (в т.ч. - на возможный ремонт в дороге).
Также, если перегон на более-менее серьёзные соревнования, ухудшение "боевой формы" УАЗа (технически) и экипажа после длительной поездки

[Shurik]

Для соревновний лафет имеет смысл.
Прицепить его к бухани и получается и техничка и штаб и народу куча.
Кстати вариант прикольный - бухань берет человек 11 - бензин раскидать на всех.
Единственное что плохо это назад пилоту со штурманом придется грузить дрова в машину и самим везти их назад.

[Batya]

Если заинтересовать идеей знакомого (образно) камазиста со своим Камазом , то две машины на кузов поставить можно. Со всеми вытекающими. А это малость лучше лафета. И дешевле, на первый взгляд.

[Shurik]

А 2 экипажа куда?
Да и держать двое суток(то и больше) Камаз вообщето накладно. У большинства народу камазы комильцы и не стоят без дела. (ИМХО)

[Nick Maslov]

Похоже, оптимальный вариант - два УАЗа на жесткой сцепке (если оба экипажа помесятятся в одном) ...
А по поводу камаза - поездку туда и назад можно отдельно организовывать, т.е. по приезду на место камаз отпускать, а для дороги назад искать другой (заблаговременно).

[Vanilla Gorilla]

Похоже, оптимальный вариант - два УАЗа на жесткой сцепке (если оба экипажа помесятятся в одном)

Ну получается что все равно второй УАЗ гонят по трассе своим ходом, только с заглушенным двигателем. Получаем экономию топлива но все равно идет эксплуатация 70-80% машины. То есть грубо говоря не работает только двиг, коробка, раздатка. Мосты крутятся, карданы вращаются, колеса трутся, от вибрации всякая хрень откручивается итп.
Как по мне идеальный способ транспортировки это все же на лафете. В один уазик затолкать 4-5 человек без багажа довольно таки реально, и ехать вплоне сносно. А весь шмурдяк с багажом и ремфондом засунуть в тот УАЗ что на лафете. Тем более если тащить скажем инжекторным "хантером" с крейсерской 70-75-80 км/час то не думаю что расход горючки будет значительно выше 10 литров по трасе.

P.S. хотя действительно жесткая сцепка это довольно таки бюджетный вариант перегона.